两天之内二家传统车企破产清算电动化转型大潮下致“弃婴”不断

（原标题：两天之内二家传统车企破产清算 电动化转型大潮下致“弃婴”不断）

财联社12月1日讯（记者 刘阳）连续二日两家传统车企宣告破产清算，是对当前国内汽车市场竞争格局的最好诠释。

11月的最后一天，广汽集团公告，合营企业广汽菲克的破产清算申请已获法院受理。长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因，广汽菲克据此申请破产清算依据充分。

“广汽菲克的破产清算不会对广汽集团的持续经营造成重大影响。”广汽集团表示，截至2022年9月30日，广汽集团（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元），“此外，尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）。”

10月31日，广汽集团曾公告，董事会已同意广汽菲克破产申请，将根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施。公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。

“广汽集团正在优化资源配置、提升资产效率，为未来持续发展扫除障碍。”业内人士认为，目前广汽集团旗下自主品牌与其他合资品牌发展势头正劲，终止广汽菲克运营对其来说不失为及时止损、减负前行的举措，“在传祺和埃安两大自主品牌加速发展关键期，弱势合资品牌将分散广汽集团的力量，‘放手’也是一种以退为进。”

宝沃汽车的破产对其原大股东亦是如此。11月29日，福田汽车公告称，公司获知北京市第一中级人民法院作出的《民事裁定书》，裁定宣告宝沃汽车破产。“公司基于谨慎性原则，已对北京宝沃相关资产计提了减值。”福田汽车表示，宝沃汽车破产不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。

此前，经营不善的宝沃汽车给福田汽车带来了较大的负面影响。2018年，福田汽车净亏损35.75亿元，其中宝沃汽车亏损占比达到70%；2019年，虽然神州优车完成对宝沃汽车收购，但其依旧无法扭转在市场端的颓势，且销量出现了断崖式下跌；2021年，福田汽车归属于上市公司股东的仍净亏损50.61亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损57.08亿元，亏损同比扩大。

彼时，福田汽车表示，本期业绩亏损的主要原因为北京宝沃相关资产减值增加，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额-52.91亿，影响本期利润同比减少35.53亿元。“剔除宝沃影响后，公司利润总额约为3.42亿元”；而在甩掉宝沃汽车这个“包袱”后，福田汽车今年前三季度已实现利润回正。

中国汽车流通协会最新发布的数据显示，今年前10月合资品牌中仅广汽丰田和一汽丰田实现了累计销量同比正增长，其他品牌均为负增长。在终端，主流合资品牌11月库存预警指数高达72.9%，远高于同期自主品牌的61.8%。

中国汽车流通协会产业协调部徐剑飞分析认为，自主品牌新能源汽车的热销是其保持较合理库存水平的原因。

“宝沃、广汽菲克的破产是国内汽车市场存量竞争的结果。”在前述业内人士看来，随着国内汽车市场体系逐渐成熟，强者愈强，弱者愈弱的两极分化现象越来越明显，加之疫情、汽车原材料短缺等因素影响下，那些处于市场边缘的汽车品牌难逃被市场无情淘汰的命运。“随着中国市场的快速变化、自主品牌的崛起，对母公司发展形成一定阻碍的宝沃、广汽菲克绝对不会是最后的‘弃婴’。”